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                                                                                                                                                                          问鼎娱乐

                                                                                                                                                                          2017-12-26 06:59:44 来源:宁夏交通网

                                                                                                                                                                            “集成创新了智能制造、无线通讯、自动导航定位、智能识别、自动化等技术和装备。”王沈元认为,这一项目的核心技术,是重点解决了自动导航运载车系统和堆场装卸系统的耦合。厦门远海集装箱码头因此开创行业之先,即在自动泊位内进行集装箱搬运,不需依靠内燃机设备的码头。

                                                                                                                                                                            “也就是说,将码头装卸完全置于轨道上,采用电源驱动,较传统码头节省能源25%以上,真正做到无污染零排放、绿色环保。”陈毅鹏告诉记者。

                                                                                                                                                                            航运界人士对“集装箱自动化码头装卸系统”给出了很高的评价,认为其“创新运用自动化仿真系统,进行自动化集装箱码头水平运输、堆场装卸、路径优化等设计、开发、统计、分析,颠覆了传统码头装卸流程,对我国传统码头的改造升级具有示范和指导意义”。

                                                                                                                                                                            2017年2月,“集装箱自动化码头装卸系统”获2016年度中国港口协会科学技术奖一等奖。

                                                                                                                                                                            码头工人成了办公室“白领”

                                                                                                                                                                            传统码头上的工作,几乎清一色男人的天下,无论装卸还是塔吊司机,塔吊车上一坐就好几个小时,不仅工作十分辛苦,还很容量出安全事故。

                                                                                                                                                                            随着码头自动化,一切全都变了。

                                                                                                                                                                            中央控制室里,一名文静的青年女职员正紧盯着电脑屏幕上的监控画面进行远程操作。她就是自动化远程操作员郑逸君,此刻,正与外拖司机配合,完成对集装箱起升最后一米的安全检查。在郑逸君娴熟的操作下,屏幕上显示出集装箱缓缓起升的画面。

                                                                                                                                                                            在担任自动化远程操作员之前,郑逸君专门被送到码头现场,做了一段传统塔吊车的女司机。

                                                                                                                                                                            如今,只要是在自动化码头泊位工作的员工,都不用在现场进行人工操作了。“不仅改变了我们的工作环境,安全效率也提高到100%。”郑逸君说。

                                                                                                                                                                            除郑逸君外,中控室内人声鼎沸,远程操作员们娴熟地指挥着码头上的每一个细节。

                                                                                                                                                                            走进中控室,就像来到IT公司,一个大平层办公室里摆满电脑。与IT公司相似,中控室里坐着大量软件、网络工程师,不同的则是还有许多码头工人。

                                                                                                                                                                            “之前在桥吊上工作,夏天爬上去就是一身汗,人坐在小车里,跟着集装箱一起动,全身跟着车子一刻不停地颠,边颠边操作。”郑逸君说,这样的日子已一去不复返,并笑称有“蓝领”变“白领”的感觉。

                                                                                                                                                                            中国码头掀起自动化浪潮

                                                                                                                                                                            “集装箱自动化码头装卸系统”在厦门远海码头成功示范后,在我国乃至世界悄然引发了一场码头“革命”。

                                                                                                                                                                            “2015年,厦门远海集装箱码头公司先后签约青岛集装箱自动化码头总承包项目、上海洋山港四期集装箱自动化码头项目和马士基意大利Vado集装箱自动化码头项目。”陈毅鹏说。

                                                                                                                                                                            如今,自动化的浪潮正在席卷中国的港口。

                                                                                                                                                                            2017年5月11日,青岛港全自动化码头投入商业运营。相比厦门远海集装箱码头一个泊位,青岛港全自动化码头目前有两个泊位。

                                                                                                                                                                            公开报道显示,青岛港全自动化码头两个泊位,后方生产控制中心9个远程操控员,承担了传统码头前沿60个人的工作,减少人工约70%,提升作业效率约30%。设计作业效率可达每小时40自然箱,堆场利用率提升10%。

                                                                                                                                                                            与此同时,更大规模的全自动化码头,即上海洋山港四期正加紧联调联试,为年底开港做最后准备。

                                                                                                                                                                            “10台岸桥、58台轨道吊、50台自动化引导小车(AGV),7个泊位全部投运,一次形成400万标准箱的吞吐能力。”王沈元介绍,年底开港后,上海洋山四期将是全世界规模最大、技术最先进的全自动化码头。

                                                                                                                                                                            燎原之势还伸向海外。5月27日,全球航运巨头马士基公司在考察厦门港自动化码头后,邀请中方参与其控股的意大利VADO码头自动化改造项目。(本报记者 矫阳)

                                                                                                                                                                            [环球时报驻新加坡特约记者 辛斌 环球时报特约记者 李琳]旨在澄清事实、平息“第一家族”矛盾的新加坡国会辩论已经落幕,但这场围绕李光耀故居去留问题展开并引起世界注视的风波远未结束。新加坡总理李显龙的弟弟李显扬和妹妹李玮玲6日在脸书上发表联合声明,称愿意私下解决分歧,将不在脸书上发布更多证据。但他们同时发布长达10页的文件,列出已经公开过的证据,并称若用其他方式无法解决纷争可上法庭解决。李显龙6日表示,认同弟妹所提的私下解决分歧。对于两人重申对他的指控,李显龙说,他予以反驳并坚持自己的立场。 资料图:李显龙

                                                                                                                                                                            李显扬和李玮玲6日上午在脸书分享了两份文件,一份10页文件列出了两人自6月14日以来针对李光耀故居事件公开的“证据”,另一份则是7页长的联合声明。两人在声明中说,他们“爱新加坡”,之所以发声只是因为希望父亲李光耀拆除故居的意愿能受到尊重,“我们不是政治人物,我们不希望新加坡被卷入一场没完没了的公共纠纷。现在,只要我们和我们父亲的意愿不再被质疑和扭曲,我们会停止在社交媒体上发布更多证据”。新加坡亚洲新闻台说,李玮玲和李显扬在声明中解释说,之所以停止发布更多证据,是因为这只会让事实变得模糊。

                                                                                                                                                                            路透社说,李显扬和李玮玲表示愿意与李显龙私下和解。对于李显龙在国会中称,希望避免自家人因诽谤而对簿公堂,两人6日在脸书上回应称,“李显龙2017年7月4日表示有意在没有律师或政府机构介入的情况下,私下解决我们之间的分歧,我们对此欢迎”。两人同时表示,国会辩论只是在掩盖事实,还有很多关于李显龙滥权的证据未公开,“我们将保留这些证据,等到进行真正公开和独立的调查时再提交,如果真有这样的调查的话”。李显扬和李玮玲还表示,若用其他方式无法解决纷争,那么有关父亲遗嘱的任何纷争,都可上法庭解决。

                                                                                                                                                                            在4日的国会辩论中,李显龙公开了关于李光耀遗嘱故居条款的几封电子邮件和文件。他还在国会中称,希望避免自家人因诽谤而对簿公堂。

                                                                                                                                                                            这场旨在平息风波的辩论似乎也未令新加坡党派间达成一致。香港《亚洲时报》6日称,李显龙所在的执政党人民行动党在国会辩论中对他表示支持,党内高级成员明确对李显龙的领导表示信任。新加坡前总理、荣誉国务资政吴作栋在辩论中说,总理弟妹要拉他下台,这起风波“是故意破坏团结,破坏公众对政府机构的信任”。他说,“对国会议员来说,这件事的关键是团结和对总理及政府系统的信任。没有这些,新加坡将沦为第三世界国家”。

                                                                                                                                                                            新加坡《联合早报》称,国会辩论结束后,在野的新加坡民主党5日发表文告称,李显龙依然未解答许多重要问题,作为领袖不应只凭片面之词宣称自己没有犯错。文告说,“此次国会辩论和李总理拒绝上法庭或展开正式调查的举动,让人进一步质疑他领导国家的能力。这在我国面对许多不安和严峻挑战的时期尤其令人不安。”

                                                                                                                                                                            过去一个月,李光耀故居欧思礼路38号的问题,已不再是新加坡开国总理故居的去留,而是令新加坡引以为豪的体制受到质疑。《纽约时报》5日称,就李光耀那朴素的住宅发生的充满怨恨的公开家庭纠纷,破坏了新加坡作为有序的威权主义典范的形象,同时也显示出这个国家的政治未来存在更深层的分歧。这场家庭纠纷,令外界质疑新加坡的治理情况、执政的人民行动党连续58年的统治基础及这个国家选择领导人的方式。

                                                                                                                                                                            《亚洲时报》认为,“第一家族”的纷争吸引大量注意力,并占据国际媒体的头条,触动了新加坡政府敏感的神经,担心此事给该国精心呵护的清廉声誉造成负面影响。新加坡《联合早报》5日的社论认为,滥权及利益冲突的指责是严重的,特别是来自李显龙的弟妹。这些指责如果发酵,将摧毁新加坡人及外国投资者的信心。即使李家无法马上破镜重圆,至少不应让裂痕继续扩大,影响国家的体制与声誉。

                                                                                                                                                                            “目前,湖南省大部分地区虽降雨暂停,但长时间强降雨导致了土壤含水率接近饱和。叠加强降雨带来的地质灾害的滞后性特点,当前及今后一段时期,发生重大地质灾害的可能性仍很大。地质灾害险情监测预警工作不能松懈。”7月5日,湖南省政府新闻办举办的防汛抗灾工作新闻发布会上,湖南省国土资源厅副厅长尹学朗说。

                                                                                                                                                                            北方冷涡与副热带高压相互作用下,湖南发生了自6月22日始,持续时间长达十余天的历史最强降雨,汛情几度告急,受灾严重。

                                                                                                                                                                            来自湖南省民政厅数据显示,截至7月4日上午10时,暴雨洪涝自然灾害,已造成全省14个市州,1145.9万人受灾,因灾死亡33人,失踪8人,农作物受灾面积879.6千公顷,绝收面积116.9千公顷,直接经济损失294.7亿元。来自国土资源厅的数据显示,截至5日8时,本轮强降雨过程,发生各类地质灾害4733起,直接经济损失7.9亿元。本轮汛期全省耕地受灾面积423万亩,其中重度损毁336万亩。

                                                                                                                                                                            “强降雨过程引发的地质灾害,主要分布在湘东和湘西,以长沙、岳阳和怀化等三市州相对集中。从灾害成因机制看,大部分地质灾害分布在切坡建房、切坡修路地段,在长时间高强度的降雨作用下成灾。”尹学朗说。

                                                                                                                                                                            湖南省地质灾害应急中心专职副主任陈平介绍,今年,湖南雨情呈现降水量大、降水时间长、分布广等特点。降水量为去年同期3倍。近期持续十余天的强降雨,分布该省近9万平方公里,占全省面积的45%。其中,80%是地质灾害易发区。“地质灾害易发区遭遇强降水,就容易诱发地质灾害。今年形成的发灾起数,是去年的8.9倍。这些地质灾害,还与人类共同活动,特别是农村切坡建房有较大关联,切坡建房导致的死伤数,占死伤总数的72%。”陈平说。

                                                                                                                                                                            此类灾害规模不大,但危害严重。据今年汛前排查,88个县市区,有221处地质灾害隐患点需重点防范。切坡建房隐患较大。湖南省山地丘陵区居民切坡建房形成灾害隐患相当普遍,历年降雨引发地质灾害造成人员伤亡事件,绝大多数也与之相关。

                                                                                                                                                                            尹学朗称,要充分利用降雨间歇期的有利时机,分级分层对地质灾害易发区开展全方位地毯式排查。同时,要深刻吸取宁乡县沩山乡祖塔村地质灾害的教训,科学做好地质灾害的防范和治理。特别是对城区内地质灾害隐患点治理。

                                                                                                                                                                            “今年以来湖南发生的地质灾害事故,也与老百姓缺乏防灾减灾安全意识有关。做好乡村防范宣传,增强群众自身识灾、避灾意识也很重要。”尹学朗说。

                                                                                                                                                                            湖南省地质灾害防治学会秘书长赵世华称,泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害的发生,均有迹可循。譬如,沟谷下游洪水突然断流或水量骤减,并夹有较多柴草、树枝,流水浑浊;沟谷深处突变昏暗,伴有巨大轰鸣声或震动感等,均为泥石流发生前兆。

                                                                                                                                                                            借助一些简单测量工具、仪器装置和量测方法,可监测灾害体、房屋或构筑物变形、位移变化,判断临灾前兆。如,在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩,用钢卷尺测量桩间距;在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子,测量钉子间距变化;在建筑物细小裂缝处粘贴纸片,观察纸片是否被拉断等,可判断滑坡是否变形滑动。

                                                                                                                                                                            “如已身在滑坡区,不要沿滑坡体滑动方向跑,应向崩塌、滑坡体两侧跑;如滑坡快速滑动,来不及逃离,应抱住大树等物。遭遇泥石流,不要上树躲避。不要在土质松软、土体不稳定的斜坡停留,应选择远离泥石流经过地段停留避险。”赵世华说。

                                                                                                                                                                          责编:

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