京唐京滨城际年内开工 27条城际铁路将联通京津冀

编辑说:   据新华社电 记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉,京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。  其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2016...

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  据新华社电 记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉,京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。

  其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。

  京唐城际经过通州廊坊

  京唐城际长约160公里,经过通州、廊坊、宝坻、唐山;京滨城际长约182公里,其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线,宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区,抵达滨海新区;廊涿城际长约87公里;首都机场至新机场联络线长约112公里。

  开发模式上,4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式,即“以铁兴地,以地建铁”。

  这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

  据介绍,这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台,带动天津、河北等地城镇化建设,还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率,减少对土地资源的占用。如能实现预期目标,也是对此类投融资体制的一种突破。

  已成立城际铁路投资公司

  据京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍,4条线路的投资额约1000多亿元,其中政府投资100亿元,剩余的需要多渠道融资。

  为了加快京津冀城际铁路建设,2015年3月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资,注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司,股权比例为3:3:3:1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主,承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

  京津冀三家股比一致,没有控股方,体现了平等、合作、协同的理念。董事长由三地轮流委派,目前正在全力推进规划及试点项目报批等工作。

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  太行山区新增对外高速公路,预计2018年开通

  新京报讯 (记者郭超)推进京津冀交通一体化,河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道对接京津;其中环京大通道,即首都地区大外环河北段正在施工建设,预计明年建成。近日,河北省交通厅下发《关于推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》,到2017年,初步建成京津冀地区“四横四纵一环”的综合交通运输体系。

  京津石间将有3条高速路相连

  目前,从石家庄到唐山、秦皇岛,从张家口到承德,都要经北京或天津的城市道路,地区间互联互通程度低,还容易造成北京的交通拥堵。为疏解北京过境交通压力,河北谋划建成“四纵四横一环”综合交通网络。

  河北省交通厅厅长高金浩介绍:“‘四纵四横一环’包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道,秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道,这些将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍说,到2020年,河北省区域将形成9000公里的高速公路网,京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连。

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  河北省还将规划形成“四大通道”。其中环京大通道,即首都地区环线通道,目前河北段正在施工建设,预计明年建成具备通车条件。“今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通。”高金浩介绍,张承高速全长375公里,是首都地区环线通道的重要组成部分,建成后将极大缓解北京的交通压力,从承德到丰宁及坝上地区旅游也将实现一路高速直达,车程从4个小时缩短为2个小时。

  对外交通大通道,即京津冀区域外联大通道,包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。目前,北京到秦皇岛的(京秦高速)河北段、京沪高速河北沧州段、京昆高速石家庄段(石太二通道)、京新高速张家口段正在加紧建设,预计2018年底前陆续建成。

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