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                                                                                                                                                                          三亚娱乐

                                                                                                                                                                          2017-12-26 01:48:59 来源:宁夏交通网

                                                                                                                                                                            意见提出,2017年年底前启动个人税收递延型商业养老保险试点。支持符合条件的商业保险机构积极参与个人税收递延型商业养老保险试点。

                                                                                                                                                                            个人税收递延型商业养老保险,是指国家给予商业养老保险投保人所得税延迟缴纳优惠政策的一种商业养老保险。

                                                                                                                                                                            延迟缴税可以减轻个人负担,也能鼓励民众积极购买商业养老保险。记者注意到,这一政策其实已经酝酿了很多年,但迟迟并未落地,如今终于明确了试点时间表。

                                                                                                                                                                            “开展税延型商业养老保险试点,时机和条件都基本成熟和具备。”黄洪表示,从国际经验看,实行个人税延型商业养老保险,一般都是在一个国家人均GDP达到中等发达国家水平这个阶段的前后来推行。中国2016年人均GDP已经超过了8000美金,经济基础已经基本具备,也就是说,人民群众有了一定的购买商业养老保险的能力。

                                                                                                                                                                            “保险业已经基本做好了税延养老保险试点的准备工作。”黄洪说,在监管规制方面,已经有了一个初步的框架;在示范条款方面,有了一个初步的示范条款;在信息技术保障方面,中国保险信息技术管理有限责任公司开发了税延养老保险试点的信息系统。一旦政策出台,保险业就可以比较有效地衔接这项政策的落地。 资料图:养老辅具及康复医疗。中新社记者 汤彦俊 摄

                                                                                                                                                                            如何保障养命钱的资金安全?

                                                                                                                                                                            ——资金不宜进入一些竞争性行业

                                                                                                                                                                            记者梳理发现,意见还提出了很多针对性的措施,比如,针对独生子女家庭、无子女家庭、“空巢”家庭等特殊群体养老保障需求,探索发展涵盖多种保险产品和服务的综合养老保障计划。

                                                                                                                                                                            针对老年人养老保障需求,坚持保障适度、保费合理、保单通俗原则,大力发展老年人意外伤害保险、老年人长期护理保险、老年人住房反向抵押养老保险等适老性强的商业保险,完善保单贷款、多样化养老金支付形式等配套金融服务。

                                                                                                                                                                            在很多人看来,商业养老保险看起来很好,但缴费和领取时间跨度比较长,如何才能确保老百姓的养老钱、活命钱能够得到有效、安全的管理?

                                                                                                                                                                            对此,黄洪表示,作为商业养老保险公司,发展商业养老保险,商业养老金的管理不能简单地像一般商业保险业务一样,负债准备金的运用不能简单地做投资,不能简单地要求高回报,高回报就必然伴随着高风险。老百姓投保商业养老保险,确保资金安全稳健是首先要考虑的因素。

                                                                                                                                                                            黄洪说,要强化保险机构的资质要求;加强养老保险资金投资运作管理的监管;完善商业养老保险资金投资的支持政策,商业养老保险资金不能与一般的商业保险资金运用一样,不宜进入一些竞争性的行业,应该追求风险相对比较低,回报比较稳健。通过以上这些措施,为老百姓的养命钱、活命钱实现保值和合理回报提供有力的支撑。(完)

                                                                                                                                                                            中新网北京7月6日电(记者 程春雨 种卿 吴涛)5日,百度AI开发者大会现场连线视频中“李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环”的消息引发关注和疑问。针对“目前我国法律是否允许无人驾驶汽车上路?违法与否、会不会被处罚”等问题,中新网记者采访了相关专家进行解读。

                                                                                                                                                                            现场还原

                                                                                                                                                                            ——李彦宏乘坐时驾驶座有没有人?

                                                                                                                                                                            在5日的百度AI开发者大会上,百度集团总裁兼首席运营官陆奇和创始人、董事长兼首席执行官李彦宏现场连线,当时李彦宏正乘坐无人驾驶汽车在北京五环上,往国家会议中心方向行驶。

                                                                                                                                                                            中新网(微信公众号:cns2012)记者在大会现场观看连线视频注意到,无人驾驶汽车驾驶座上有人,但手并未放在方向盘上。视频连线中,李彦宏也提到了顾维灏(百度智能汽车事业部业务总负责人)在他身边,手没碰方向盘,同时称“车处在自动驾驶的状态,很平稳,感觉非常不错。”

                                                                                                                                                                            李彦宏到达大会现场后介绍,在前往会场的途中他分别搭乘了两种类型的百度无人车,一辆是百度与博世共同开发的、适用于高速公路行驶的无人驾驶汽车。另一辆则是进入会场的无人驾驶寻迹车。

                                                                                                                                                                            据中新网了解,李彦宏视频连线中乘坐的这辆无人驾驶汽车来自美国硅谷的AutonomouStuff公司,借助Apollo 1.0 能力,花了三天时间改装而成的。Apollo是百度一项开放平台计划,已与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超50家企业达成战略合作。开发者借助Apollo可快速搭建汽车的自动驾驶系统。 百度AI开发者大会李彦宏现场视频连线时称正乘坐无人驾驶汽车在北京五环上。 吴涛 摄

                                                                                                                                                                            疑问

                                                                                                                                                                            ——无人驾驶汽车可否上路?

                                                                                                                                                                            北京青年报报道称,在就“李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环”一事拨打122电话咨询相关情况后,工作人员表示,交管部门已经获悉相关情况,正在就此展开调查。有交管局内部人士表示,现行法规并不允许无人驾驶上路。

                                                                                                                                                                            中国人民公安大学交通管理工程系教授丁立民向中新网记者表示,无人驾驶汽车能否上路是个有争议的话题,目前暂不允许。从交通法来讲,机动车上路必须有驾驶人,车辆符合标准。

                                                                                                                                                                            北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌也向记者表示,按照现行规定,是不可以的。因为车辆需要在交管部门登记注册才可以,而目前我国没有无人驾驶汽车的相应立法,故只能适用既有管理法规。

                                                                                                                                                                            ——尚无立法,上路是否违法?

                                                                                                                                                                            根据我国现行的《道路交通安全法》规定,李红昌说,目前国内机动车上路行驶需要有相关证件,包括悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志、机动车行驶证,驾驶员需要有驾驶证。

                                                                                                                                                                            而目前国内对机动车登记、检验是否允许无人驾驶汽车上路,能不能通过检验,并没有法律规定。

                                                                                                                                                                            “李彦宏的无人驾驶汽车如果无手续驶上公共道路(如果是内部实验线路则不违法),肯定违反既定法律。”李红昌表示,我国现在法律和机动车管理法规,要求有人驾驶,同时有相应牌照。国际上看,美国加州立法也要求,即使是无人驾驶,也得有驾驶员和相应的人工驾驶装置,不允许完全无人驾驶。

                                                                                                                                                                            2016年百度世界大会上百度曾宣布,其无人车获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照,这意味百度无人车也必须可由人工接管进行驾驶。 资料图:百度首款纯电动无人车亮相科技创新展。

                                                                                                                                                                            ——若违法,或受何种处罚?

                                                                                                                                                                            除了5日李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环外,2015年百度无人驾驶汽车就曾首次在北京五环进行测试,实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作。

                                                                                                                                                                            人民网5日报道称,北京市交通管理局相关负责人表示,无人驾驶车辆若未办理测试车上路的相关准许手续就驶入五环的行为应属于违反交通法规。

                                                                                                                                                                            不管无人驾驶汽车上路后是否有驾驶员或驾驶员必要时候可进行手动操作,对于“目前在中国无人驾驶汽车无手续上路是否会被处罚的问题”,李红昌表示,处罚与否,要看在哪里驾驶,公共道路上就要给予处罚,可以参照无证驾驶(车无证)处罚,至少警告处罚。处罚力度上,如果没有伤亡后果,则处罚适当减轻。

                                                                                                                                                                          责编:

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