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                                                                                                                                                                          王牌娱乐城

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                                                                                                                                                                            中新网7月6日电 据外媒报道,土耳其和阿联酋两家航空公司7月5日表示,他们实行了新的安全措施,因而获准让乘客在飞往美国的航班上随身携带笔记本电脑。

                                                                                                                                                                            此前,美国决定禁止从10个中东和北非机场起飞的航班乘客随身携带大型电子设备。总部在迪拜的阿提哈德航空公司首先采取新的安全措施,以换取美方取消这一禁令。土耳其和阿联酋两家航空公司随后也加强了安全检查。 资料图:卡塔尔机场。

                                                                                                                                                                            土耳其航空公司4日晚些时候发推特说:“亲爱的旅客,欢迎登上我们飞往美国的航班。请系紧你您的安全带,并享用您的电子设备。”

                                                                                                                                                                            阿联酋航空公司的一位女发言人在声明中说,由于应用了新的图像技术,从迪拜国际机场飞往美国航班上禁止随身携带笔记本电脑的禁令已经撤销。迪拜机场是全球最繁忙的国际机场。

                                                                                                                                                                            阿联酋航空公司报告说,由于上个月飞往美国的订票减少,该航空公司缩减了从迪拜飞往美国五座城市的航班。 资料图:美国佛罗里达州劳德代尔堡机场。

                                                                                                                                                                            美国国土安全部上星期宣布,直飞美国的航班可以选择以精密的图像技术对乘客随身携带设备进行X光和超声波扫描,或者禁止乘客随身携带大型电子设备如笔记本电脑。

                                                                                                                                                                            有关笔记本电脑的禁令自3月开始实行,但是如果航空公司采用新的安全措施,这项禁令就可以撤销。

                                                                                                                                                                            这项禁令对从约旦、科威特、埃及、沙特、摩洛哥和卡塔尔直飞美国的航班仍然有效。

                                                                                                                                                                            性别主义泛滥、男权文化横行……作为美国“高、精、尖”产业的代名词,美国硅谷近期爆出一系列性骚扰丑闻:继优步CEO卡兰尼克因企业“性骚扰文化”辞职之后,又有两名硅谷大佬因“行为不端”被迫“下课”。然而,这三起事件只是硅谷企业性骚扰问题的冰山一角,近日《纽约时报》采访了20多位曾经遭受投资人或者公司上司性骚扰的硅谷女性企业家,她们的故事将硅谷由来已久但一直被“封存”于暗处的行业病态展现到公众面前。

                                                                                                                                                                            数名大佬被迫“下课”

                                                                                                                                                                            《纽约时报》报道称,科技信息网站“The Information”近期披露了风投公司“二元资本”的创始人、合伙人卡尔德贝克曾对6名女企业家实施不同形式的性骚扰。卡尔德贝克被控在7年时间内、在3家不同的风投企业里,对向他寻求投资的女性企业家实施骚扰。报道指出,卡尔德贝克通常在这些女企业家向他展示公司计划的时候对她们行为不轨。消息被曝光之后,卡尔德贝克被迫道歉并辞去相关职务。

                                                                                                                                                                            另一名“下台”的硅谷色狼是“500 Startups”的创始人麦克卢尔。麦克卢尔于2010年创办“500 Startups”创业基金,投资过的公司多达1700多家,遍布全球60多个国家,是硅谷当之无愧的超级投资人。麦克卢尔遭到多宗性骚扰指控,其中包括骚扰女企业家孔斯特。据披露,麦克卢尔2014年在孔斯特求职“500 Startups”之时就表露出了不轨意图,他曾在脸书上给她留言:“我真不知道是该雇你,还是泡你。”孔斯特拒绝了麦克卢尔的非分要求,并向其所在公司反映了情况,但求职一事也就此泡汤。女企业家霍伊也曾遭到麦克卢尔的“咸猪手”。她对媒体透露,自己早年创办的企业曾受到过“500 Startups”的资助。有一次,她在自己的寓所招待投资人,麦克卢尔猛灌她威士忌,等到所有客人都离去后,麦克卢尔又提出“过夜”的要求。霍伊断然拒绝了这一要求,麦克卢尔却把她逼到墙角,试图强吻她。他还厚颜无耻地继续央求道:“就这一夜,就这一次,好吧。” 麦克卢尔目前已经辞去“500 Startups”CEO的职务,在该公司的身份仅为一般合伙人。

                                                                                                                                                                            硅谷上演“道德危机”

                                                                                                                                                                            一连串的丑闻如同多米诺骨牌的倒塌,令外界惊呼硅谷正在上演一场“道德危机”。而事实上,这个尖端的科技园区早在多年前就出现了性别歧视的端倪,只不过当时并未引起足够重视。2012年,亚裔女企业家鲍康如将其供职的风投公司——凯鹏华盈告上法庭,吹响了硅谷反性别歧视的号角。虽然她在3年后败诉,但案件审理期间,脸书和推特分别遭到女性员工起诉,罪名包括性别歧视、种族歧视以及性骚扰等多项。当时就有专家认为,这种趋势不太可能只是某种巧合。

                                                                                                                                                                            时至2017年2月,优步离职女工程师福勒撰写博客长文、系统披露该公司内部的性别歧视和性骚扰“毒文化”,引发了空前关注。近期,数名行业巨擘因骚扰丑闻而被迫辞职之后,越来越多的女性开始发声。《纽约时报》采访了20多位女性,她们公开讲述了自己在硅谷被骚扰的经历。有10人提到了一些有头有脸的硅谷高管,其中就包括麦克卢尔。

                                                                                                                                                                            报道称,2016年,市场研究顾问马丹斯基和美国风险投资基金KPCB的前合伙人瓦萨洛,对200位在硅谷工作10年以上的女员工进行调查。90%的受访者表示,在公司活动或行业会议上目睹过性骚扰事件;60%的人表示,自己成了上司骚扰的目标;60%的人表示,举报遭到性骚扰后,对处理结果不满意。还有1/3的人担心自己在工作中的人身安全。鲍康如表示,硅谷企业文化氛围向来如此,“任何一家科技公司都不例外,只是在程度上有差异罢了。”

                                                                                                                                                                            性别歧视根深蒂固

                                                                                                                                                                            舆论认为,硅谷企业的性别歧视文化成因复杂,它在一定程度上与两性从业者比例以及当地早已根深蒂固的“兄弟文化”密不可分。《今日美国报》报道称,硅谷高新技术类公司的男女职工大抵保持在7∶3的比例,而女性在技术部门的比例低于20%,在核心领域和管理层的“出镜率”更是低得可怜。媒体称,这种失衡的性别比例还在不断拉大,女性的话语权面临进一步的缺失。

                                                                                                                                                                            除了清晰可见的职业发展“天花板”、与男性同工不同酬的区别待遇外,硅谷企业对女性的不友好几乎体现在方方面面。比如,优步公司有一次为男性员工发放福利,每人获赠一件皮夹克;但该公司女性员工一无所获,理由是人数太少、特别定做的话“不划算”。还有媒体曝光,有一家知名企业为了图省事,甚至直接取消了女洗手间。该公司女员工因不堪忍受完全没有隐私可言的“唯一性别厕所”,不得不外出如厕。

                                                                                                                                                                            然而当面对不公或性骚扰时,硅谷女性群体、特别是新入职者往往选择忍气吞声,很少有人能拿出鲍康如那样的气魄与供职单位对簿公堂。另一方面,公司人事部也会极力地“做工作”、试图“大事化小”。以优步为例,该公司的人力资源负责人就曾“教育”女员工称,后者的投诉毫无用处,只因为她的老板是备受重视的人物。得罪上级还有可能被“穿小鞋”,比如影响到员工评估,或被调离岗位,等等。此外,一些员工入职时签订的“不平等合约”也制约了她们申诉。彭博社对此甚至提出:“硅谷要想恢复体面,就得放弃‘保密协议’这类东西。”媒体举例称,该类协议不仅被一些企业用于保护商业机密,更被滥用于“掩盖家丑”。

                                                                                                                                                                          西人工岛隧道入口

                                                                                                                                                                            迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道7月7日全线贯通;在茫茫伶仃洋海面上的大桥建设者已建立两个大型人工岛与隧道、桥梁相连,岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程,因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。为什么要建海底隧道?在40多米深的海底行车呼吸是否畅通?遇险了怎么逃生和求救?昨日,记者驱车驶入在建的港珠澳大桥并进入即将贯通的海底隧道一探究竟。

                                                                                                                                                                            文、图/广州日报全媒体记者陈治家

                                                                                                                                                                            四年34次“深海之吻” 沉管隧道滴水不漏

                                                                                                                                                                            港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设,去年9月27日主桥已经贯通,7月7日即将贯通的岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。

                                                                                                                                                                            港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里,最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,而33节沉管每个标准管节长180米,最大排水量8万吨,仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。

                                                                                                                                                                            要把这样一个庞然大物成功地安装在40多米深的海底,而且两端又要与左右的沉管不差“毫厘”,如何做到如此精准作业,港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强说,首要的是轨道要精准,安放隧道,要求基槽极其精确,这是保证沉管精确对接安装的前提。

                                                                                                                                                                            从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装到2017年5月2日最终接头安装,34次“深海之吻”,大桥建设者们整整花了四年;创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的世界纪录,圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务,创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。

                                                                                                                                                                            据介绍,在全球范围,基于无数的案例研究表明,隧道中出现一些漏水是很常见的。一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值:全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说,10个接头中有一个漏水,这位专家认为此前尚没有沉管隧道100%不漏水的纪录;但港珠澳大桥建设用了近乎世界上最苛刻的标准,做到了滴水不漏。

                                                                                                                                                                            另外,港珠澳大桥海底隧道本身的结构设计和材料选择方面也考虑到了火灾的侵害,还有很多硬性要求,譬如密封、耐水、耐久、抗震、防撞、防水、防爆、防锚(防止海上船舶抛锚砸在沉管上)等方面都比其他隧道提出了更高的要求。

                                                                                                                                                                            港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。因此,基本要保证隧道120年内不变形,不漏水。 海底隧道内部

                                                                                                                                                                            桥面若出事故

                                                                                                                                                                            5~7分钟可救援

                                                                                                                                                                          责编:

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